他山之石 | 从车企出清潮，看白酒产业未来调整

　　临近年末，又一家新能源车企倒在了2024年，极越汽车被曝“原地解散”、员工停发工资社保。今年，已有高合汽车宣布倒闭、哪吒汽车遭遇裁员倒闭风波、远航汽车身陷撤店经营危机。

 

　　车圈业内人士普遍预计，今年已经极度内卷、价格战拼到刺刀见红的汽车行业，将在明年迎来更加猛烈的品牌出清潮。另外，日系、德系等传统合资汽车品牌正在加速收缩在华经营规模，许多经营丰田、本田、宝马、奥迪等品牌的汽车经销商已开始改换门庭，转营比亚迪等新能源汽车品牌。

 

　　日系、德系车企业绩下滑的根本原因是产品竞争力的衰退，消费者更加关注新能源技术带来的整车智能化和良好的驾乘体验，这些正是理想、问界、蔚来等新势力车企的长处以及传统合资车企的短板。

 

　　值得一提的是，德系车企三巨头BBA（宝马、奔驰、奥迪）均在中国市场采取过降价策略，但牺牲利润后并未对销量产生明显的提振作用，反而削弱了品牌价值。因此，极度内卷下的价格战并不能为企业带来经营增量。

 

　　反观中国白酒产业，同样面临存量竞争的方向性选择。一边是内卷拼价格战，一边是主动调整、主动收缩、主动出清。中国酒业协会理事长宋书玉表示，根据当前的行业现状，白酒产业需要进行深刻的结构调整。首先，白酒企业需要明晰市场供需关系，避免盲目扩产。产业价值和产品价值不是简单的数字叠加，也不是简单的复制粘贴，而是供需量价之间的非线性逻辑。

 

　　其次，白酒产业需要聚焦优质产能、淘汰落后产能、提高产业集中度，这十分迫切。可选择的正确路径是，通过整合资源来应对市场环境的变化，通过政策引导和市场调节，以理性思维和冷静判断，以提高质量代替盲目扩张。

 

　　近年来，茅台所在的仁怀产区通过清理退出一批、改造提升一批、兼并重组一批“小散弱”酱酒企业，淘汰落后产能达数万吨。小散弱酱酒企业如同附着在茅台、国台、钓鱼台等大型酱酒企业身上的藤蔓，不仅自身杂乱丛生，还严重影响着仁怀酱酒产业的做大做强。经过产业主动出清，仁怀产区逐步形成了“茅台引领、群星闪耀”的酱酒产业新格局。

 

　　同时，消费者的市场培育也至关重要。诸如如何让消费者真正信任价值表达方式，如何让消费者愿意为美酒的价值买单。当前以直播电商为重要渠道出口，仿卖名酒、仿卖市场大单品的小散酒商仍活跃在市场上。例如仿清香型千元名酒的产品售价不足百元，产地却在江苏宿迁；仿北京二锅头的产品售价不足10元，生产地在河北徐水……这些都让不明真相的普通消费者降低了对于真品的品牌信任。

 

　　要想赢得消费者信赖，酒业务须真正“定”下来，在“定”的过程中，依靠对长期主义的信念、依靠对传统酿造技艺的坚守、依靠科技创新的支撑，对工艺、产品和服务进行严格把控，不断优化酿造过程和产品质量，让消费者在消费品鉴过程中，认可品质、认可品牌、最终认可价格。

 

　　宋书玉理事长认为，白酒产业已经进入一个全新阶段，即存量提质改造和增量结构调整并重的阶段。所谓“知止”而后有定，绝不是止步不前，而是拒绝忽视品质的盲目扩张。当酒企的经营目标从量变转向质变后，把产品品质当成唯一核心的竞争焦点后，白酒产业就绝不会陷入价格战的泥淖，极度内卷的产业拼杀也会消失在落后产能主动出清之前。