农业贸易百问 | 我国与哈萨克斯坦农产品贸易情况如何？_产经企业_食品资讯_食品伙伴罐�/title>

　　哈萨克斯坦地处欧亚大陆中心地带，全国可耕地面积超过2000万公顷，主要农作�?/a>月�a href='//www.sqrdapp.com/news/tag_2057.html' class='zdbq' title='小麦相关食品资讯' target='_blank'>小麦（占粮食作物产量�?0%左右）�?a href='//www.sqrdapp.com/news/tag_2319.html' class='zdbq' title='玉米相关食品资讯' target='_blank'>玉米�?a href='//www.sqrdapp.com/news/tag_3487.html' class='zdbq' title='大麦相关食品资讯' target='_blank'>大麦�?a href='//www.sqrdapp.com/news/tag_2145.html' class='zdbq' title='燕麦相关食品资讯' target='_blank'>燕麦�?a href='//www.sqrdapp.com/news/tag_2654.html' class='zdbq' title='黑麦相关食品资讯' target='_blank'>黑麦等。我国与哈萨克斯�?a href='//www.sqrdapp.com/news/tag_1357.html' class='zdbq' title='农产品相关食品资�? target='_blank'>农产�?/a>互补性强，那么近年贸易情况怎样呢？

　　一、哈萨克斯坦农产品贸易概冴�/strong>

　　哈萨克斯坦是中亚五国中最大的农产品贸易国，全球排名第61位�?020年，哈农产品贸易�?4.3亿美元，其中出口�?3.5亿美元，进口�?0.8亿美元，主要出口谷物、油籽，进口畜产品、饮品、水果等（表1）、�/div>

　　�? 2020年哈萨克斯坦主要进出口农产品（大类）

　　2020年，我国是哈第三大出口市场和第四大进口来源地，前两大出口市场分别是乌兹别克斯坦和阿富汗，前三大进口来源地分别是俄罗斯、乌兹别克斯坦和白俄罗斯、�/div>

　　二、近年中哈农产品贸易特点

　　（一）农产品贸易呈波动增长态势，进口增速高于出叢�/div>

　　2018��2022年，中哈农产品贸易额呈波动增长态势，从6.0亿美元上升至9.3亿美元，增长55.2%；其中进口额�?018年的2.8亿美元增长至2022年的5.7亿美元，增长1.0倍；出口额从2018年的3.2亿美元增长至2022年的3.5亿美元，仅增�?1.5%、�/div>

　　�? 2018��2022中哈农产品贸易趋劾�/span>

　　（二）油籽和植物油为主要进口产品

　　油籽和植物油进口增长较大，分别从2018年的5832.4万美元和5618.4万美元增长至2022年的2.1亿美元和1.5亿美元，分别增长2.5倍和1.7倍�?022年进口的前五大农产品为亚麻籽、葵花油和红花油、葵花籽、大麦和菜油，分别为9961.0万美元�?226.9万美元�?917.4万美元�?343.8万美元和4634.4万美元，且增长迅速，合计进口�?.7亿美元，占我国自哈农产品进口总额�?4.7%，比重不断提升（�?）、�/div>

　　�? 我国自哈萨克斯坦进口主要农产�?/div>

　　（三）我对哈蔬菜、干果为主要出口产品

　　蔬菜和干果为主要出口产品�?022年出口额分别�?135.7万美元和6515.7万美元，占出口总额�?8.7%�?022年主要出口农产品为核桃、蘑菇（干）、番茄（加工）、花生和食糖出口额分别为4335.3万美元�?275.4万美元�?954.4万美元�?088.9万美元和979.9万美元，合计出口�?.2亿美元，占我国对哈农产品出口额的33.0%，占比较2020年和2021年出现下降（�?）、�/div>

　　�? 我国对哈萨克斯坦出口主要农产�?/div>

　　三、中哈农产品贸易合作、问题及建议

　　��一带一�?rdquo;倡议提出十年来，中哈农产品贸易合作不断深入�?013年，开启了中哈连云港国际物流合作基地项目，至今已经发出5000多列中欧班列。同时，随着阿拉山口口岸��绿色通道��的建立，标志着中哈之间��绿色通道��陆路口岸的全面覆盖，口岸均设置专门窗口，优先办理农产品进出口相关业务，大幅缩短海关通关时间，为中哈两国农产品贸易便利化提供了支持、�/div>

　　（一）现存问颗�/div>

　　基础设施仍需完善，虽然中哈两国前期共同推进交通建设，然而疫情期间建设项目遭遇停滞，边境基础设施无法满足快速增长的贸易需求。且我国与哈萨克斯坦的铁路轨道宽度存在差异，铁路运输需要中转，增加了交易成本。中哈两国在冷链运输方面的技术研发投入少，设备运用较少，影响了有保鲜需求的农产品贸易。农产品贸易附加值偏低，我对哈出口的农产品大多为初加工或未加工的农产品，产品附加值较低，技术水平较差，农产品竞争力弱、�/div>

　　（二）下一步建�?/div>

　　持续投入基础设施建设，中哈两国应加大对铁路、公路的投资力度，统一双方的铁路标准，推动边境铁路融合，或建立现代化中转站，减少中转时间。同时加大对制冷设备和保温箱的投入，增加冷链运输车辆、铁路车厢的使用，减少物流损失。打造知名品牌，建议借助��国贸基地��项目，培养西部龙头企业，打造西部农产品出口品牌。推进农产品出口多元化，增加出口种类，改善出口结构，提升产品附加值，例如茶油、预制菜等深加工产品、�/div>

　　数据来源：UN comtrade、中国海关总署

日期９�a href="//www.sqrdapp.com/news/2023-10-09.html">2023-10-09

地区９�/font>哈萨克斯�?/font>亚洲
行业９�/font>粮油果蔬
标签９�/font>大麦农作�?/font>黑麦玉米燕麦小麦农产�?/font>粮食
科普９�/font>大麦农作�?/font>黑麦玉米燕麦小麦农产�?/font>粮食

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