2021年，一系列运输和物流问题导致了全球港口的拥堵，需要花费一年以上的时间来解决。由于集装箱和船舶空间供不应求，像马士基和地中海航运这样的货运公司开始为其服务收取更高费用、/div>
一些海产公司报告称，他们为从亚洲到美国运输一个集装箱支付了超?万美元的费用，但现在，每个集装箱的价格约?150美元，更多公司正在积极寻找最佳航运价格，并能在现货市场中找到理想交易、/div>
曾负责为现代商船(Hyundai Merchant Marine)处理谈判的顾问Lawrence Burns表示，进口商和出口商现在占据谈判中的上风、/div>
总部位于新加坡的Transfar Shipping的北美代表Jon Monroe表示，这是一?ldquo;托运人反?rdquo;的时机。曾经有一段时间，每个人都在寻求双赢，但新冠疫情让这一切都偏离了轨道、/div>
集装箱物流公司ContainerxChange报告称，今年2月份对全球航运业来说?ldquo;复杂?rdquo;，北欧的需求较低，中国的提货速度变慢。过去一年，包括宁波、上海和新加坡在内的亚洲各地的价格都出现大幅下跌、/div>
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ntainer xChange董事总经理Johannes Schlingmeier认为局面不会在短期内好转、/div>
2022?2月，美国报告，收?929032个入港集装箱，较11月减?.3%。美国商务部表示，整个假日期间，美国的总进口量同比下降2%、/div>
Johannes Schlingmeier表示，对于货运代理商来说，对成本的紧密掌控成?023年的首要任务。一方面，他们将与航运公司进行大量谈判，另一方面，运营成本优化将对货运代理商至关重要，他们会仔细监控滞期和扣舱费、保险费、索赔等费用、/div>
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ntainer xChange指出?月份北欧地区20英尺标准箱的平均运输价格?61美元，东北亚地区的价格为1300美元，东南亚地区的价格降?250美元、/div>
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ntainer xChange首席执行官Christian Roeloffs表示，集装箱趋势是衡量经济进展和全球贸易的晴雨表，目前市场前景看起来很黯淡。集装箱价格和租赁率正在暴跌，全球航运业见证了集装箱运价的自由落体。空箱船无法控制价格的下滑，中期展望表明，亚洲至欧洲和亚洲至美洲的贸易放缓。合同价格接近现货价格，表明缺乏长期货运需求，市场存在很强的不确定性、/div>
日期９a href="//www.sqrdapp.com/news/2023-03-09.html">2023-03-09
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