“包船出口”开门红 整船农产品“压茬”出口

　　近日，山东荣成石岛新港，一冷藏运输船停泊在港湾。在海关监管下，一批批出口冷冻蔬菜、冷冻果汁运到码头，塔吊旋转，工人们忙碌地装入船舱。

 

　　这已是石岛新港一周内迎来的第二艘出口冷藏农产品“包船”。上一艘承载“包船出口”业务的货轮，正满载6800多吨果汁，朝着目的地全速前进。

 

　　新的一年，农产品“包船出口”业务“压茬”推进，形势喜人。

 

　　“去年‘包船出口’的两批蔬菜解决了我们的大问题，这次我们一下申报出口了70吨冷冻菠菜。”青岛汇王进出口有限公司外贸部门经理陈福春介绍，当前，全球疫情形势依然严峻，冷藏农产品包船出口可能成为常态。

 

　　“包船出口”模式下，货主或代理直接租赁船舶用于出口货物，运费按船舶舱容或载重吨计收。这一模式用“包干”的形式提前固定海运运费，受市场运价波动较小。同时，“包船出口”避开了拥堵的国外大型港口，选择目的港多为小型港口，物流情况较为理想。

 

　　正因为如此，“包船出口”模式受到农产品出口企业广泛欢迎。2021年，荣成口岸共组织“包船出口”6艘次，出口冷藏农产品4.9万余吨，累计节约各项费用1500多万美元，惠及十几家出口企业。

 

　　据了解，出口冷藏农产品要经过多个物流环节，但又必须保证全程冷链。为此，现场海关综合运用“提前申报”“抵港直装”“边运抵边装船”等优化监管模式，全流程给予通关便利。

 

　　装运过程中，从企业仓库到船舶的冷藏舱，车辆调度、码头设备、装卸人员，各种要素顺畅配合，出口产品随到随装。

 

　　“经过去年几次的配合提升，现在的装船流程运转非常高效，比正常所需时间能压缩1/3。”组织此次包船的荣成华东国际船舶代理有限公司副总经理周海英介绍，海关优化了船舶监管流程，指导企业做好“包船出口”的进出口监管手续。

 

　　农产品出口，牵涉到成千上万的果农、菜农，关系农民的“钱袋子”，“包船出口”模式为农产品出口开辟了“绿色通道”。

 

　　“我们已经创出了品牌，山东、河南、陕西多地的大型农产品出口企业成为了我们的稳定客户。”周海英说，下一条“包船出口”的船期也已经确定。

 

　　可以预见的是，2022年，荣成口岸的“包船出口”将运输更多国产优质农产品走向世界。