巴西网站G110?日报道,在过去的一月内,这家公司有5000袋咖啡滞留在公司,另?60袋在桑托斯港(Porto de Santos)。这些产品本应已经运往美国,但发货还遥遥无期、/div>
造成巴西港口集装箱短缺的主要原因是,亚洲、美国和欧洲等地出口港口的高需求吸引了船东,因为与巴西等其他国家相比,这些港口的利润更高、/div>
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咖啡公司的副总裁弗拉维娅兰查(Flvia Lancha)表示,已经?吨咖啡豆通过飞机运往了英国伦敦,公司正考虑再次使用这种运输方式、/div>
巴西咖啡出口商理事会(Cecaf)总经理马科斯马托斯(Marcos Matos)表示,这只是个别案例,航运成本可能比海运贵500%。而且容量也小。他还指出,使用空运的产品通常是工业化的产品,如烘焙咖啡、研磨咖啡和速溶咖啡、/div>
据悉,在2020/21年收获季中,巴西共出口了4560万袋60公斤的咖啡,其中只有0.1%通过飞机出口、/div>
另外,根据巴西全国工业联合会(CNI)的研究,有超过70%的公司和行业协会表示受到了缺乏集装箱或船舶的影响,超过一半的公司和行业协会经历过预定运输的取消或暂停、/div>
在农贸产品中,受影响最大的是肉类和棉花。尽管如此,该行业的出口纪录依然屡破新高,生产者认为如果没有运输链上的障碍,这些数字可能会更高、/div>
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