据不完全统计，目前已经超过2000个集装箱被遗弃或滞留在杜阿拉港区（Douala）！
目前，作为货物必经杜阿拉港（Douala）进口的非洲内陆国家乍得和中非共和国等国，已经通过喀麦隆对阿拉港（Douala）进行腐败指控，并派遣高级海关官员到喀麦隆共和国协助反腐调查！
一而再的要付钱
杜阿拉海港专业运输网络的Moise Vokeng表示，进口商和出口商正在寻找替代品。
“当你到达港口和任何一个检查站，从宪兵到警察再到海关，你必须付钱，你必须支付沉重的钱，你不知道你为什么要付钱，但你就必须在通过前支付。”Vokeng说。
“无论你是空车进入还是满载货物，你都需要付钱。当我们装货时，我们必须等待海关的跟踪设备确定，并且当确定我们有六个小时离开海港到Yassa时，这是第一个检查站，当你在六小时后到达检查站时，你需要支付罚金。”他补充道。
Vokeng说，由于基础设施老化和缺乏投资，清算程序冗长而繁琐。他说要进口商需要不少于25个标记，然后向海关官员支付2000美元购买5到10年的卡车，有时从港口开走一辆车需要两到三个星期。
他说，腐败不仅是港口内部的一个问题，也是道路上司机的祸根。Chadian 和 CAR的司机说，喀麦隆的和警察骚扰他们，司机需要支付巨额资金，这使得他们的生意基本无利可图。
Vokeng还表示，他们花了300多美元在杜阿拉和恩贾梅纳之间贿赂宪兵和警察，当他们抱怨时似乎没有人听他们说话。
官员否认贿赂
但喀麦隆的军事交通控制的高级官员Ngube Philomene表示，由于存在不安全因素，他们必须控制卡车，但她否认收受贿赂。
“由于不安全和中非共和国的危机，我们正在系统地控制所有通往中非和乍得的车辆。我们必须为自己的安全和保障做到这一点。”Ngube说。
杜阿拉是乍得和中亚最近的海洋门户，但进口商和出口商都表示他们已经受够了，并希望搬迁到贝宁的科托努（Coto
nou in Benin）。
杜阿拉港口管理局工人协会秘书长奥纳娜·恩多（OnanaNdoh）认为，科托努将更加昂贵，内陆国家最好与与喀麦隆当局会面，谈判改善措施。
“中非和乍得的托运人不能离开杜阿拉港，这是他们出海的最短途径，”他说。“我可以告诉你，港口宪兵队的指挥官已经采取措施惩罚给托运人造成麻烦的人。”
本周，乍得的海关总监奥斯曼·亚当·迪基上校（Colo
nel Ousmane Adam Dicki）访问了喀麦隆。他说，他首先希望堆积如山的货物在谈判之前得到清关。他的国家已经派他去检查运往乍得的所有商品和集装箱，并在最短的时间内控制和组织他们的运输。
在过去的两个月里，已有超过2,000个集装箱被困在杜阿拉。在过去的30年里，该港没有大规模的投资来扩大港口。
杜阿拉港（Douala）简介
位于喀麦隆西海岸的中部的杜阿拉河口，濒临几内亚（GUINEA）湾的西北侧，是喀麦隆的最大港口，也是西非海运中心之一。它是喀麦隆的最大城市，经济繁荣，商业发达，被誉为喀麦隆的经济首都。现为全国最大工商业中心及交通枢纽。主要工业有纺织、木材加工、食品、造船、橡胶、水泥、化学、车辆及制造船舶修配等。交通运输发达，公路与国内公路网相接，并可通邻国中非及乍得。
港区主要码头泊位有20个，岸线长3580m，最大水深13m。装卸设备有各种岸吊、门吊、装载机、拖船及滚装设施等，主要出口货物为可可、咖啡、香蕉、棉花、木材及石油等，进口货物主要有机械设备、车辆及消费品等。
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