GB 31605 食品冷链物流卫生规范的问题

luodbin

根据新国标，冷冻食品在运输很储存过程中温度均需要低于-18度，但是发现国标中这两点的描述是有些区别的：
1、在描述运输要求的时候描述是“需冷冻的食品在运输过程中温度不应高于-18度”，从这里看像说的运输过程中货品的温度不应高于-18度，而不是车厢内的环境温度不应该高于-18度，
2、而在描述储存温度要求的时候描述是“需冷冻的食品储存环境温度应不高于-18度”，这里直接指明了是环境温度，

不知道有没有相关的官方解答，如果说运输过程的温度要求是针对货品的，那这个根本无法做监控，如果是针对环境温度的，像多点配送的行业，那就很难做到说维持-18度以下

17858822406

针对货品要求就更高了

yazhouhou

运输中管食品 ; 储存时管环境。
对啊，沒问题啊。

luodbin

yazhouhou 发表于 2021-3-11 16:09
运输中管食品 ; 储存时管环境。
对啊，沒问题啊。

那如何监控呢，运输过程中能监控的也只能是车厢内的环境温度了

luodbin

17858822406 发表于 2021-3-11 15:44
针对货品要求就更高了

其实也不见得，尤其是做城市配送的，基本上都是多点配送，卸了一家温度就恢复不过来了

石竹

长时间来说，理论上货品和环境温度应该是均衡统一的。
当然开门的话，环境会升温快，产品慢一些。

luodbin

石竹 发表于 2021-3-11 16:50
长时间来说，理论上货品和环境温度应该是均衡统一的。
当然开门的话，环境会升温快，产品慢一些。

对啊，如果长途运输，车厢温度跟货品温度应该是一致的，这个并不会有困扰，麻烦的时候短途城市配送，时间不长，开关门还频繁

freehong

luodbin 发表于 2021-3-11 16:12
其实也不见得，尤其是做城市配送的，基本上都是多点配送，卸了一家温度就恢复不过来了

不是有制冷的吗？

石竹

luodbin 发表于 2021-3-11 17:03
对啊，如果长途运输，车厢温度跟货品温度应该是一致的，这个并不会有困扰，麻烦的时候短途城市配送，时间 ...

你这个不能钻牛角尖，非要找开门的时候去测温，冷库也不行吧？

Mac_OS_X

freehong 发表于 2021-3-11 17:28
不是有制冷的吗？

城市配送频繁开关门，温度还没降回去就又开门了。

freehong

Mac_OS_X 发表于 2021-3-11 20:52
城市配送频繁开关门，温度还没降回去就又开门了。

明白的 只不过看这条文，制定者的意思就是你得保证温度降回去呢。。

dux

把冻品的温度搞得这么严格，结合HACCP，除了违反这个规定，实在想不起要预防哪些潜在食品安全危害，